北京矿用绞车蛇形弹簧厂家品质***无忧 隆力摩擦有限公司

闸瓦

洛阳市隆力摩擦橡胶密封件公司技术***生产制造摩擦制动原材料（提升绞车制动器闸瓦、石油钻机盘式刹车制动器刹车踏板块、各种各样机械设备制动摩擦片）耐磨损塑胶，各种各样矿山开采机械设备制造、提升绞车零配件，技术性实力雄厚，检验设备齐全完善。

火车运行制动时立即摩擦车轮使列车泊车的制动零件就是说闸瓦。中国南车集团戚墅堰机车车辆厂通过引进美国GE公司技术生产的和谐型大功率内燃机车已经在国内广泛使用，但其使用的高摩合成闸瓦目前仍采用原装产品。用生铁或别的原材料做成的瓦状制动块，在制动时紧抱车轮踏面，根据摩擦使车轮终止旋转。在这里一全过程中，制动设备要将极大的机械能变化为能源消散于空气当中。而这类制动实际效果的优劣，却关键在于摩擦能源的消散工作能力。

闸瓦分析

洛阳隆力摩擦密封材料有限公司***生产摩擦制动材料（提升绞车制动器闸瓦、石油钻机盘式制动器刹车块、各种机械制动摩擦片）耐磨塑料，各种矿山机械配件、提升绞车配件，技术力量雄厚，检测设备齐全。

为了验证上述分析结果，采用差示扫描量热法DifferentialScanning CalorimetryDSC和DSC-2型差热扫描量热仪，测试黏合剂---丁i腈橡胶改性酚醛树脂的热性能 (自然空气环境下，升温速度为10·min)。

这说明发生了2次化学反应过程。个固化峰是由酚醛树脂初期固化放热并同时伴有橡胶硫化放热引起的，

想了解更多详细信息，请拨打图片上的电话吧！！！

闸瓦性能分析

按照制动初速度由高到低、再由低到高的测试程序，对原装高摩合成闸瓦和研制的高摩合成闸瓦进行1 3制动摩擦磨损性能测试。调整方法如下：(图2)闸间隙的调整过程中应注意以下几点：a、闸瓦间隙的定义与规范要求，定义是指制动器处于松闸状态下制动块与闸盘间的间隙，规范要求提升机闸间隙不得大于2mm。测试中模拟的轴重为33t，制动压力为2kN。由表6可以看出，研制的高摩合成闸瓦的磨耗量虽略高于原装高摩合成闸瓦，但其摩擦系数与原装高摩合成闸瓦一样比较稳定，在测试的制动初速度范围内摩擦系数稳定在0.31~0.37之间。能够满足高摩擦合成闸瓦的技术要求。

制动器闸瓦入厂检验的标准，规程有哪些

1、 制动器闸瓦应符合JB/T 3721标准的规定要求，并按照规定程序批准的图样及技术文件制造。

2、 制动器闸瓦应符合《煤矿安全规程》的规定。

3、 制动器闸瓦应采用符合设计要求的耐磨材料，与制动盘的摩擦系数不低于0.35。

4、 闸瓦冲击强度应不小于30.38N·㎝/c㎡。

5、 闸瓦硬度应小于490.5N/m㎡。

6、 闸瓦吸油率和吸水率在4h之内应小于1%。

7、 闸瓦不准拉毛或刮伤试验盘，在暗室里目测不准出现火星。

8、 闸瓦工作表面与衬板配合表面的两平面平行度误差应小于0.3mm/1000mm。闸瓦与衬板配合面的平面度误差值，在面积400mm×400mm时应小于0.4mm。

9、 闸瓦不允许有影响使用的龟裂、起泡、分层和夹杂等压制缺陷。

想了解更多详细信息，请拨打图片上的电话吧！！！