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闸瓦的发展

洛阳隆力摩擦密封材料有限公司***生产摩擦制动材料（提升绞车制动器闸瓦、石油钻机盘式制动器刹车块、各种机械制动摩擦片）耐磨塑料，各种矿山机械配件、提升绞车配件，技术力量雄厚，检测设备齐全。

中国南车集团戚墅堰机车车辆厂通过引进美国 GE公司技术生产的和谐型大功率内燃机车已经在国内广泛使用，但其使用的高摩合成闸瓦目前仍采用原装产品。2)、盘式制动器与液压站的联接油管、接头等必须用20%的盐酸溶液洗涤，然后用30%的石灰水冲洗，***后用清水洗净，干燥后涂上清洁的相应的液压油后才能安装和使用。因此，本文针对和谐型大功率内燃机车用高摩合成闸瓦的使用要求和特点，开展具有自主知识产权的和谐型大功率内燃机车高摩合成闸瓦的研制。

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闸瓦的性能分析

为了进一步考察所研制高摩合成闸瓦的制动摩擦磨损性能，结合和谐型大功率内燃机车的实际运用条件，又在1 1制动动力试验台上进行了型式测试。煤矿提升装置盘型闸工作间隙保护装置是测量盘形闸与制动盘的实际工作间隙并且当超过规定间隙时能够自动报警或自动断电。测试中模拟的轴重为25.2t，制动压力为3.53kN;测试得到不同制动初速度下重车的制动距离、磨耗量和车轮踏面i高温度等数据。

闸瓦间隙自动调整器的工作原理

闸瓦间隙自动调整器(简称闸调器)可自动调整车轮与闸瓦之间的间隙。我国原采用J型闸调器，是一种单向闸调器，只能在制动缸活塞行程过长，闸瓦间隙过大时自动调整。因此，70年代后期研制了闸瓦间隙自动调整器。

1980年研制铁路货车新式闸调器，1982年定名ST1-600型闸调器。此后经改进设计，减轻重量，并缩小调整量为250mm，将闸调器安装在中拉杆处，定名为ST2-250型闸调器。贴磨时应随时注意制动盘温度不得超过80℃(用点温计测量)，以免损伤制动盘表面粗糙度。现阶段ST2-250型闸调器已成为我国铁路货车的主型闸调器。

闸瓦

只有这样在以后正常运转中才能减少制动盘的损伤程度，否则不经上述处理，势必使制动盘损伤的金属粒子或碎片嵌入到闸瓦内形成研磨剂，造成闸瓦磨损制动盘，而制动盘磨损的金属粒子或碎片反过来又磨损闸瓦或嵌入其内，造成恶i性循环，两者俱伤的局面。4)、其它要求应符合安装规范***建委标准TJ231(六)-78的规定。因此，在安装调试中必须严格按上述要求贴磨闸瓦。